Увоз соларних ПВ производа у ДРЦ: Практични водич за рударске{0}}Соларне{1}}пројекте за складиштење

Соларни бизнис у Демократској Републици Конго (ДРЦ) је, у својој сржи, арударски{0}}енергетски посао, није стамбени соларни бизнис. Слаба мрежна инфраструктура и високи трошкови производње дизела у Цоппербелту су прави покретачи потражње. Када то усвојите, избор производа, набавка, логистика и царињење изгледају другачије.

Рударски региони око Колвезија и Лубумбашија имају далеко већу потражњуинтегрисани соларни-плус-системи за основно оптерећење за складиштењенего за мале стамбене објекте. Оно што рударским компанијама заправо треба јесу мегават-системи који могу да замене или смање производњу дизела, а складиштење енергије - а не панели - је право уско грло. Соларни системи без складишта су углавном неупотребљиви за производна оптерећења у подручјима са нестабилним мрежама.
 

Предложени приоритет производа:

Складиштење батерије(претежно ЛФП): најбрже-растући сегмент потражње и обично одлучујући фактор у одлуци рударске компаније о набавци

Високо{0}ефикасни модули: високо ценовно{0}}конкурентна, област у којој кинески добављачи имају јасну предност у погледу трошкова

Инвертори/ПЦС: обратите пажњу на отпорност на прашину, високу-толерантност на температуру и захтеве за-везивање/искључивање-захтева за пребацивање мреже за рударство-услове локације

Монтажне конструкције и БОС: локације рудника су често привремене или полу{0}}сталне инсталације, тако да конструкцијски дизајн треба да подржи брзу монтажу и демонтажу

Дистрибуирана стамбена и комерцијална/индустријска тржишта су вредна настојања, али их третирајте као додатак-а не као свој примарни фокус - немојте претерано ширити стратешке ресурсе.
 

Алибаба, Кантонски сајам, СНЕЦ и слични канали ће вам дати понуде, алионо што заправо одређује успех пројекта је да ли добављач има стварно искуство испоруке у Африци. Потпуна сертификација не гарантује перформансе на терену - многи модули који изгледају одлично на лабораторијским подацима у Кини ненормално се деградирају у окружењу високе-врућине и прашине{3}} ДРЦ-а.
 

Неколико детаља које је лако превидети током преговора са добављачима:

Осим што тражите узорке, тражитеевиденција случајева претходних испорука и одговора након{0}}попродаје у Африци (нарочито у Јужној/Централној Африци)- не само ИЕЦ сертификациони документи

Закључајте услове{0}}инспекције квалитета у уговору заинспекција доласка у одредишну луку, не прихватање фабрике. Прилично је уобичајено да роба прође фабричку инспекцију, али стигне оштећена или деградирана након океанског транзита

Поред ФОБ/ЦИФ понуде, потврдите да ли добављач може да обезбедикомерцијалне фактуре, потврде о пореклу и листе за паковање у тачном формату потребном за царињење- грешке у форматирању су уобичајени узрок кашњења у уклањању
 

Након што прекоокеански терет стигне у луку Матади, роба и даље треба да путује у унутрашњост до рударских центара као што је Колвези. Ова копнена деоница се рутински потцењује у погледу времена и цене - услова на путу, контролних пунктова и вишеструких претовара, све то продужава временски оквир. Пошто су модули гломазни и тешки, прекоокеански транспорт са пуним-контејнерима је обично најисплативија{4}}опција; авио транспорт за хитне мале серије је опција, али ће значајно повећати трошкове пројекта, па га резервишите само за резервне делове за хитне случајеве.
 

Документи које треба припремити током фазе логистике - не након доласка:

Теретница, комерцијална фактура, паковање листа, потврда о пореклу

ФЕРИ (Фицхе Елецтроникуе де Ренсеигнементс а л'Импортатион): издаје ОГЕФРЕМ, и мора бити потврђен пре него што брод стигне - обично најмање 5 дана унапред. Без важећег ФЕРИ-ја, роба не може нормално да царини

БИВАЦ/ПСИ сертификат о инспекцији пре{0} отпреме: обавезно за сваку пошиљку са ФОБ или ЦИФ вредношћу од 2.500 УСД или више. Недостатак овога може довести до враћања робе или задржавања у луци

Ова два захтева се често занемарују јер су одговорност увозника (ДРЦ-страна), а кинески извозници их неће нужно проактивно означити.
 

ДГДА (Дирецтион Генерале дес Доуанес ет Аццисес) се бави коначном проценом дужности и ослобађањем, али стварни процес се одвија кроз неколико агенција у оквиру ДРЦ-овог „Гуицхет Уникуе“ (један-прозор) система: ОЦЦ (Канцеларија Цонголаис де Цонтроле, руковање пре{1}}испоруком), и ОГЕФвал у инспекцији ФЕРИ/ЕЦТН) и БИВАЦ (инспекцијски орган). Недостатак или нетачна документација у било којој од ових фаза ће задржати вашу пошиљку тамо -, а не у ДГДА.

Контролна листа потребних докумената: комерцијална фактура, товарни лист, листа паковања, потврда о пореклу, ФЕРИ и БИВАЦ сертификат о инспекцији, плус дозвола за увоз тамо где категорија робе то захтева. Документи морају бити достављени на француском језику; лош-преводи су још један уобичајени извор кашњења. Почните са припремом најмање 15 дана унапред, а планирајте 7–21 дан за само царињење, са више времена потребног током периода највећег оптерећења или ако документација има било каквих недостатака.
 

Најчешћа грешка: под претпоставком да се опрема за обновљиву енергију аутоматски квалификује за ослобађање од тарифе.Од сада, ДРЦ то радинеимају опште изузеће од увозних{0}}дажбина које се широко примењује на соларне производе. Постојао је стални напор индустрије - предвођен конзорцијумом-произвођача електричне енергије ван мреже - који позива владу да одобри такво изузеће, али то остаје у фази заговарања и није постало општа политика. Изузеће које заиста постоји, према Инвестиционом кодексу ДРЦ-а (Цоде дес Инвестиссементс), односи се на опрему увезену запостављање локалне линије за производњу соларних модула-, односно за инвеститоре који граде фабрику у ДРЦ-у, а не за трговину увозницима који доносе готове панеле или батерије за препродају. Подношење захтева за изузеће за производну{2}}опрему у оквиру трговинског-профила увозника ће највероватније бити одбијено или ће покренути захтев за враћање{4}}. Немојте унапред уграђивати ово изузеће у буџет вашег пројекта.
 

Трошкови увоза у ДРЦ су слојевити, а не једна пореска линија. Као груба референца:

Царина: по категоријама - отприлике 5% за робу-врсту опреме, 10% за одређене индустријске инпуте, до 20% за готову потрошну робу, са просечном стопом по категоријама од око 10,9%

ПДВ (ТВА)

ОЦЦ накнада за преглед/процену пре{0}}испоруке: отприлике 1,5% ЦИФ вредности

ОГЕФРЕМ накнада за управљање поморским теретом: отприлике 0,58% ЦИФ вредности

ФПИ (Фондс де Промотион де л'Индустрие) порез: отприлике 2% вредности ЦИФ-а

Административна такса: отприлике 2% вредности ЦИФ-а

Накнада за БИВАЦ инспекцију: отприлике 1,5% ФОБ вредности

Нагомилани заједно, стварни трошак искрцавања у царинама и накнадама може бити приметно већи од саме „царине + ПДВ“. Укључите ове мање, више{2}}агенцијске накнаде у своју укупну процену трошкова у фази цитирања - не чекајте да одобрење откријете да их буџет не покрива.
 

Регистрација{0}}увозне лиценце је основни услов; Пројекти{1}}у енергетском сектору ће можда требати додатне дозволе у ​​зависности од обима

Канал предузећа: радите директно са рударским компанијама или програмерима пројеката (слично програмерима као што је ЦроссБоундари, који већ има соларне{0}}пројекте за складиштење који раде у ДРЦ) - дужи циклуси продаје, али веће величине наруџби и генерално поузданије плаћање

Дистрибуирани канал: продајте преко локалних инсталатера за бржу покривеност тржишта - ово захтева остављање довољно марже на каналу и пажљиво управљање условима плаћања

{0}}Услуге са додатом вредношћу (дизајн система, инсталација, О&М) су оно што вас разликује од конкурената - само продаја хардвера изазива рат ценама који брзо еродира маржу
 

Царинска кашњења су норма, а не изузетак- планирајте временске оквире пројекта у односу на горњи крај прозора за ослобађање, а не на доњи крај

Немојте претпостављати да ће се ослобађање од пореза остварити- смер политике се може брзо променити; понуде цене које преузимају пуну пореску обавезу и третирају свако изузеће као наопако, а не као гарантовану основну линију

Слаба мрежа није само прилика, то је инсталациони изазов- недоследна мрежа-стандарди повезивања и тешки услови на сајту могу да продуже рокове испоруке

Управљање новчаним токовима је важно- циклуси плаћања пројекта рударства су дуги, а у комбинацији са ризиком одласка у луку због кашњења у царињењу, потребан вам је прави бафер у залихама и обртном капиталу

Одабир правог локалног царинског брокера/логистичког партнера важнији је од скидања неколико поена са њихове накнаде- један инцидент на самостану због проблема са документацијом може да кошта много више од онога што сте уштедели на брокерским накнадама

Прилика на соларном тржишту ДРЦ-а је стварна, али препрека уласку није обезбеђивање јефтиног кинеског извора - већ омогућава да цео ланац, од постављања поруџбине до испоруке енергије на-обуку у руднику, ради несметано. Добијање царињења и исправне структуре царине/накнаде су важнији од добијања нешто ниже понуде за модул.